JAWA TENGAH — Toyota C-HR 2026 kembali hadir sebagai crossover listrik penuh dengan tenaga 338 hp dan efisiensi nyata 4,7 mi/kWh, salah satu yang terbaik di kelasnya. Dengan harga mulai USD 39.000 dan varian XSE yang diuji menembus USD 43.429, C-HR bersaing langsung dengan Subaru Uncharted dan Volvo EX30 di segmen SUV listrik sub-kompak. Tapi kabin belakang yang sempit dan sistem infotainment yang terasa usang jadi catatan serius sebelum Anda memutuskan membelinya.
Tes ini dilakukan selama sepekan penuh dengan total jarak 172 mil di berbagai kondisi jalan, dari dalam kota hingga perjalanan luar kota. Varian yang diuji adalah C-HR XSE dengan penggerak semua roda, baterai 74,7 kWh, dan dua motor listrik yang menghasilkan tenaga gabungan 338 hp. Data efisiensi dan pengisian daya dicatat langsung dari kendaraan, bukan dari klaim pabrikan.
Angka efisiensi rata-rata sepanjang pengujian mencapai 4,7 mi/kWh. Patokan yang dianggap mumpuni untuk EV kelas atas adalah 4 mi/kWh, dan C-HR melampauinya cukup jauh. Di rute luar kota, efisiensi tercatat 4 mi/kWh, sementara pemakaian dalam kota menyentuh 6 mi/kWh.
Jika angka 4,7 mi/kWh bisa dijaga konsisten, baterai 74,7 kWh setara dengan jarak tempuh sekitar 351 mil. Itu jauh di atas klaim resmi 273 mil. Subaru Uncharted dan Volvo EX30 yang diuji pada periode sama hanya mencatat 3,4 mi/kWh dan 3,61 mi/kWh.
Dari colokan 120V standar, C-HR menambah 17 mil jarak tempuh dalam 4,85 jam pengisian, setara 3,51 mil per jam. Angka ini mengalahkan Uncharted (2,96 mi/jam) dan EX30 (3,06 mi/jam). Untuk komuter harian, pengisian semalaman sudah cukup menutup kebutuhan perjalanan esok hari.
Dimensi kompak dan radius putar rapat membuat C-HR mudah bermanuver di jalan kota yang padat. Parkir di slot sempit juga jauh lebih mudah dibanding SUV besar seperti Hyundai Ioniq 9 atau Cadillac Optiq. Tenaga 338 hp dari dua motor memberikan torsi instan yang membuat akselerasi awal terasa responsif.
Meski begitu, untuk dinamika berkendara secara keseluruhan, Volvo EX30 masih unggul. C-HR cepat dan menyenangkan, tapi belum sekelas EX30 dalam hal ketajaman sasis dan feel kemudi.
Pilar belakang yang tebal dan atap melandai menciptakan blind spot cukup luas dari kursi pengemudi. Panoramic View Monitor dengan cakupan 360 derajat jadi penyelamat saat bermanuver di tempat sempit. Gambar dari kamera tergabung rapi di layar tengah, dan kualitasnya tetap jernih saat kondisi gelap tanpa noise berlebihan yang sering ditemukan di sistem kamera pesaing.
Stop kontak 120V tiga kaki tersedia di dinding samping bagasi belakang, terhubung langsung ke paket baterai 74,7 kWh. Fungsinya cukup luas, mulai dari mengisi laptop, menyalakan pompa ban portabel, hingga mendinginkan cooler kecil saat perjalanan akhir pekan. Fitur ini biasanya hanya ada di pikap atau SUV petualangan besar.
Kaca atap panoramik tetap terpasang di atas kedua baris kursi, membawa cahaya masuk ke kabin yang tergolong gelap. Sunshade elektrik bisa ditarik saat matahari terlalu terik. Ini membantu meredam kesan sesak di dalam kabin, meski tidak menyelesaikan masalah ruang kaki di baris kedua.
Ini trade-off paling mencolok dari bodi kompak C-HR. Jika kursi depan digeser ke belakang, ruang kaki baris kedua nyaris tidak tersisa. Penumpang depan harus maju agar penumpang belakang bisa duduk tanpa terhimpit. Baris kedua masih oke untuk anak kecil atau hewan peliharaan, tapi orang dewasa akan merasa tidak nyaman untuk perjalanan lebih dari komuter singkat.
Sistem infotainment C-HR hampir identik dengan yang ada di Toyota bZ, dan terasa tertinggal dibanding pesaing. Antarmuka penuh menu dan tampilannya kuno di samping kokpit Volvo EX30 yang lebih rapi. Wireless Apple CarPlay dan Android Auto berfungsi normal, tapi Toyota seharusnya membenamkan software yang lebih intuitif seperti yang ada di RAV4 2026.
Cluster instrumen digital dipasang lebih tinggi dari ideal, sehingga rumah layarnya masuk ke bidang pandang bawah pengemudi. Masalah ini sama seperti yang ditemukan di Toyota Prius. Posisi kursi rendah maupun tinggi tidak menyelesaikan gangguan ini.
C-HR 2026 cocok untuk pengendara yang sebagian besar berkendara sendiri atau berdua di dalam kota. Handling lincah, efisiensi tinggi, dan pengisian daya rumahan yang praktis jadi nilai jual utamanya. Tapi kalau prioritas Anda adalah ruang kabin luas untuk keluarga atau sistem infotainment modern, Volvo EX30 menawarkan kabin lebih mewah dan pengalaman berkendara lebih tajam dengan selisih harga yang tidak terlalu jauh.
Di kisaran harga di atas USD 43.000, C-HR bukan pilihan otomatis. Efisiensi dan kelincahannya sulit ditandingi, tapi kompromi pada ruang belakang dan software membuatnya lebih pas sebagai mobil komuter pribadi ketimbang kendaraan utama keluarga.