JAWA TENGAH — Dongfeng Voyah sempat membuat geger jagat maya dengan video yang menampilkan SUV listrik Passion S melahap aksi putaran 360 derajat di dalam terowongan. Aksi tersebut diklaim sebagai upaya meniru manuver legendaris Michael Schumacher yang memutar Mercedes-Benz SLS AMG di terowongan pada 2010 silam.
Namun, keaslian video tersebut langsung dipertanyakan publik. Tak lama setelah unggahan itu beredar, media sosial China, Weibo, justru diramaikan oleh video lain yang memperlihatkan prototipe Passion S berselubung kamuflase gagal melakukan manuver serupa dan terjatuh.
Menanggapi keraguan tersebut, Voyah merilis rekaman asli yang belum tersunting. Dalam video mentah itu, Passion S melaju ke atas ramp dengan kecepatan 130 km/jam dan berputar penuh. Namun, momen krusial terekam jelas: saat posisi mobil terbalik, daya cengkeram ban ke langit-langit sempat hilang.
Akibatnya, mobil sempat kehilangan kendali sebelum akhirnya berhasil mendarat kembali ke jalan. Analisis pada video yang diperlambat menunjukkan bemper bawah kiri menghantam permukaan jalan dengan keras saat mobil turun dari langit-langit. Benturan tersebut cukup kuat hingga memicu percikan asap.
Versi yang diedit memang menampilkan Passion S melewati terowongan dengan mulus tanpa insiden. Perbedaan signifikan antara rekaman mentah dan versi final inilah yang memicu spekulasi penggunaan kecerdasan buatan (AI) untuk menghapus momen nyaris celaka tersebut.
Di balik kontroversi aksi akrobatnya, Passion S tetap menjadi sorotan berkat spesifikasi teknisnya. SUV listrik ini menggunakan arsitektur listrik 800 volt yang memungkinkan pengisian daya dari 20 hingga 80 persen hanya dalam waktu 10 menit.
Voyah menawarkan Passion S dengan dua opsi paket baterai, yakni 81 kWh dan 98 kWh. Dari sisi performa, varian tertingginya menggendong motor listrik bertenaga 637 daya kuda dengan torsi puncak 765 Nm.
Dengan tenaga sebesar itu, Passion S diklaim mampu melesat dari posisi diam ke 100 km/jam dalam 4,5 detik. Mobil ini pun tersedia dalam konfigurasi penggerak roda belakang (RWD) dan penggerak semua roda (AWD).
Insiden ini menjadi pelajaran berharga bahwa aksi akrobat ekstrem seperti putaran 360 derajat bukan sekadar soal tenaga besar, melainkan juga presisi aerodinamika dan karakteristik cengkeraman ban yang mumpuni.